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ofo有没有未来?

黄俊笙 2018-7-11 15:49

2018年半年过去,共享单车市场形势已然分明。摩拜被美团收购,阿里成为哈罗单车最大股东,只有ofo单车还是孑然一身,并且负面新闻不断,颇有一种独木难支的意味。



6月初,一篇名为《小黄车要黄了》的文章在朋友圈和各大平台肆意传播,文章中表示“ofo由于资金链紧张,总部已经开始大规模裁员,同时高管层变动剧烈,曾任COO的张严琪离职,由他带领的海外事业部业已解散。”ofo回应这是虚假消息,这是一次有组织有计划的恶意抹黑,并表示从来没有一家公司因为谣言而倒下,而ofo也将继续捍卫自己的梦想。


但接下来的“ofo乱收费”、“ofo押金仅剩35亿元,挪用押金”、“售卖车身广告、APP开屏广告等业务”、“ofo资金短缺取消免押金”等新闻层出不穷。近日,“ofo推出小游戏”、“ofo将逐步退出澳洲市场”、“ofo在印度裁员”以及“ofo退出借贷模块等消息又将ofo小黄车推向舆论的最前端。

 

2015年,共享单车行业崛起。随着共享单车市场的不断壮大,不计其数的创业者和资金涌向这个行业。2016年更是达到了一个高潮,摩拜单车、小蓝单车、哈罗单车、永安行等纷纷崭露头角。但是共享单车是个烧钱的项目,盈利时间未可知,除了购买自行车的成本之外,还有持续不断的维护费用,这就必须要有大量的资金投入。仅靠单车的使用费,是远远弥补不了前期投入的资金,更何况大多数单车都退出各种优惠政策如“月卡一元”等鼓励用户使用自己的单车,这就造成了共享单车行业“烧钱”竞争模式。此时的ofo在获得了大量融资后,开始扩大自己市场版图,从中国走向海外。



随着单车的大量投入,出现了单车扎推、影响交通和市貌等问题,共享单车仿佛到了“泛滥”的地步。同时,由于成本过高、人为破坏、竞争激烈、资金短缺、管理混乱等问题,共享单车行业开始了大洗牌,最后剩下了我们熟知的摩拜、ofo以及哈罗单车。

 

ofo自2015年成立以来,在短短3年时间里,共计获得了10轮融资,平均3.6个月完成一轮。截止2017年E轮融资,ofo估值已达30亿美金——而2016年4月,ofo的估值仅为1亿人民币——在极短时间内,在众多资本的参与下,ofo的估值翻了近200倍。在今年的3月,ofo小黄车更是获得了由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投的17.7亿元的E2-1轮融资。

 

其官网显示,ofo单车已服务于全球21个国家,超过250座城市,2亿用户。其中海外运营城市超过50座,投放超过10万辆共享单车,为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

 

如今摩拜已被美团收购,背后还有腾讯的支持;哈罗单车获蚂蚁金服20亿元融资,背后有阿里的支持;ofo不接受阿里以及滴滴出行的并购计划,想要靠自己走下去,前景未知,就让我们一起拭目以待吧。

    来自: 金融科技网
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