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奥迪全球董事宋寅哲:明年中国豪华车市场将保持10%增幅

黄俊笙 2018-12-13 09:03

12月7日,奥迪汽车股份公司财务、合规及中国业务董事宋寅哲(Alexander Seitz),匆匆从德国英格斯塔特奥迪总部赶到了万里之外的阿联酋马斯达市。在这座世界上首个“零排放”城市,奥迪举办了其首款纯电动SUV e-tron的全球试驾。



“2019年,中国豪华车市场将持续保持10%左右的增幅。”坐在疾驰中的e-tron车厢里,宋寅哲接受了记者的独家专访。

 

e-tron 2020年实现国产 年产能达5万辆

 

“我们进行的是全生态链的零排放驾驶体验,这款车(e-tron)由奥迪比利时布鲁塞尔的零排放工厂生产,并且工厂的用电来自马斯达提供的清洁电能。”宋寅哲说。

 

奥迪e-tron是奥迪旗下首款纯电动SUV,据宋寅哲透露,奥迪中国明年年中首先以进口方式引入e-tron,并将于2019年在一汽-大众长春工厂实现国产。

 

根据已完成的一汽-大众工厂生产线改造环评报告表明,一汽-大众奥迪方面初期为国产e-tron准备了5万辆的年产能。

 

作为纯电动车最为核心的高压电池组装生产线合测试中心,一汽奥迪已对其原有的发传厂EA111/EA113发动机闲置车间进行了改造,并已启动了e-tron国产项目生产线的招标。根据规划,高压部件试验中心包含电池包试验区、单体模组试验区和整车功能测试区等。每年可进行1780个试验及测试,满足平均每年3个车型的认证需求。

 

“e-tron的电池组寿命在8-10年,我们的目标是在其目标寿命内一直是使用这套电池。”尽管宋寅哲没有透露e-tron的电芯供应商,但环评资料显示,e-tron采用宁德时代的75AH高能比电芯,总功率达118kwh。

 

未来5年奥迪在电动出行等领域投资约140亿欧元

 

就在e-tron举行全球试驾期间,奥迪在12月5日发布了新的调整后的投资领域计划——从2019年到2023年底,奥迪计划在电动出行、数字化及自动驾驶领域预先投资约140亿欧元,包括固定资产、厂房设备及研发费用。未来五年的规划期内,奥迪预计将投入共计约400亿欧元。

 

“我们的投资重点将是电动出行、数字化和自动驾驶领域。”作为负责奥迪公司财务的董事,宋寅哲再次强调了奥迪的投资计划——奥迪在上述领域的投资规模占其未来五年总投资的35%,“奥迪正在系统性地推进转型计划。该计划将在2018年为奥迪带来超过10亿欧元的收入,减轻高额投入带来的财务压力。”

 

从奥迪品牌旗下首款纯电动SUV奥迪e-tron开始,未来几年,奥迪将推出多款电动车型。到2025年,奥迪将推出约20款新能源车型,其中约一半将采用纯电动驱动系统。与此同时,奥迪正在推进产品及工厂的数字化转型,并通过推出“按需功能”(functions on demand)等全新数字化服务,不断拓展其数字化业务。

 

因此,在整个规划期间,针对未来关键领域的投入占比将大幅增加。尤其在规划期的后半段,奥迪批准了相关费用预先支出,“这体现了奥迪以及集团对电动出行的重视。”宋寅哲表示。

 

在中国市场,至2022年,奥迪将与一汽集团共同将本土化产品阵容扩充一倍,包括实现7款全新SUV车型及5款新能源车型的本土化生产。

 

预计明年中国豪华车市场增长10%左右

 

除了对新能源汽车领域保持足够的信心,作为负责中国市场的董事,宋寅哲同样对中国豪华车市场前景持有乐观态度。“我们预计明年中国的豪华车市场将继续保持10%左右的增幅。”

 

据奥迪12月11日公布的最新数据显示,11月奥迪全球销量约为132650辆,同比下滑 16.7%。但在中国市场,奥迪销量却创下历史新高。11月,奥迪在华销量57721辆,同比增长2.7%;1-11月累计销量为597451辆,同比增长13%。

 

不过,今年前11个月,奥迪在中国市场落在了奔驰身后。数据显示:奔驰1-11月累销6223991辆(包含Smart品牌),同比增幅11%。其中奔驰品牌为603089辆,同比增长11.7%,首次突破60万辆关口。

 

“我们要客观看待当前中国市场的竞争。”宋寅哲认为,每款车都有自己的生命周期,戴姆勒在过去的几年里大量更新了它的产品,而奥迪当前也在大量更新旗下车型,“全新A8、Q2L都已经上市,接下来全新的A7、A6L和e-tron等也将投放市场。这一系列全新的产品线奠定了奥迪在中国市场上取得成功的基础。这些新产品的推出,也会推动当前市场的激励折扣趋向于一个更为平稳的水平。”

 

“e-tron只是奥迪的首款纯电动车,这就是奥迪电动车的‘爸爸’,以后还会有很多小孩。”宋寅哲再次把话题回到了电动车上,“我们可以确认,e-tron可以和我们的竞争对手一样,得到政府的补贴。”

    原作者: 寇建东 来自: 财联社
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